Porsche 911 Modified

Das Getriebe ist ein 915, allerdings nach dem Motto „alles rein was geht“ aufgerüstet, auf den Standard eines Porsche 935. Neben allen möglichen mechanischen Verstärkungen und Optimierungen verfügt es über eine externe elektrisch betriebene Ölkühlung.

Das Fahrwerk ist G-Modell typisch ein Drehstabfahrwerk mit Stoßdämpfern KW Classic. Verstellbare Stabilisatoren, Bumpsteer Ausgleichselemente und so weiter und so weiter. Die Achsgeometrie und das Grundsetup wurden bei Manthey Racing aufwändig auf dem Fahrwerksprüfstand entwickelt und später im Fahrversuch mit der AC-Schnitzer Fahrwerkslegende Manfred Wollgarten getestet und vollendet. Druck- und Zugstufe natürlich getrennt voneinander einstellbar.

Der Radsatz sind handgefertigte Fuchs Felgen in 9J und 11J 15. Ursprünglich bereift mit Michelin TB, steht das Fahrzeug derzeit auf Pirelli P7 . Die Bremse stammt vom 930 Turbo/917. Die Pedalerie wurde im Bereich Gas und Bremse so modifiziert, dass sich das Fahrzeug hervorragend mit Zwischengas bewegen lässt.

In den vergangenen Wochen wurden alle entscheidenden Komponenten erneut geprüft und nachgestellt. So bekam das Fahrzeug zur Kontrolle eine erneute Achsvermessung, der Motor einen großen Service und das Fahrzeug wurde innen wie außen aufbereitet und der Lack keramisch versiegelt.

Selbstverständlich gibt es einen gutachterlichen Bericht, unzählige Fotos sowie eine umfangreiche Rechnungsdokumentation. Der Porsche ist seit dem Neuaufbau unfallfrei. Ein Gutachten zur H-Zulassung liegt ebenfalls vor. Das Fahrzeug hat eine einzige Runde Nordschleife im Touristenverkehr hinter sich, keine Rennen oder Clubsportveranstaltungen. Als Alternative zum Ducktail gehört zu dem Fahrzeug ebenfalls ein montagefertiger Whaletail und ein handgefertigtes Taschenset.